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向死而生:365皇冠体育app下载自动驾驶的彷徨与呐喊

2019-06-15 20:05


 各种互联网项目,新手可操作,几乎都是0门槛

自动驾驶就像一个初入风尘便被吹捧的青楼花魁,这些年不知“勾引”了多少的商场老饕。

曾在通用汽车公司任职的Google公司顾问密歇根大学工程学教授Larry Burns说:“这是一场军备竞赛。”但很可惜的是这场军备战争似乎还要打很久。

如果说诺曼底战役是改变第二次世界大战的转折点,那么当下自动驾驶技术的发展智能勉强算得上是造船期,仍然停留在硬件基础的摸索,小打小闹的试试还可,真正“冲锋陷阵”的决胜之役尚不能为。

无人驾驶的三个“彷徨”

自动驾驶属于技术于硬件碰撞的产物,是在物联网、云计算、大数据、人工智能等技术与传统汽车制造工业深度融合下产生的。365皇冠体育app下载以其便捷、高效、智能等特点,毫无疑问的成为交通领域未来发展的风向标,成为全世界级的持久风口。

全球汽车行业公认的汽车自动驾驶技术分级标准有两种,就目前来说比较普及的是由国际自动机工程师学会(简称SAE)提出的。

SAE将自动驾驶分为L0—L5六个级别,而其中只有达到L5的完全自动化才能满足用户的全场景实际需求。

从L0到L5,其中的细分判断点有很多,但总的来说最大的特征就是场景的全面化推进,比如L4与L5最大的差距就是L4在某些场景下还需要人工干预,而L5是完全的不需要人工。

就目前而言,大部分自动驾驶都处于L3阶段中,国内自主品牌L3级量产车预计都在今年以后上市,如广汽新能源和一汽红旗都表示在今年推出L3级自动驾驶量产车型。而L4级别的车辆的场景更加苛刻,只能局限在少数特定的测试地点才能达到L4级别。

也正是这种不成熟的发展现状,导致了目前自动驾驶有着不少的发展痛点,这些痛点具体表现在三个彷徨上。

是否允许路测的彷徨

这第一个彷徨来自于监管层。作为技术导向的自动驾驶,本身的研究及发展都需要大量的实测数据进行支撑,但对于很多自动驾驶落地的汽车产品而言,本身的不确定性使得其在路测阶段存在发生事故的可能性。

实际的路测不像是在测试点,有着特定的障碍物与路况,正如驾照考试科目三的路考一样,难点就在于如何处理可能出现的突发状况。

但就目前而言,这种自动驾驶混杂着实际路况本身的风险可能会导致发生交通事故,也因此大多数地方对于自动驾驶的路测都有着严格的规定。

不过自动驾驶始终是未来确切的发展方向,无论是国内外,只要是一流的汽车企业或者像谷歌、百度等互联网企业,都在对此倾注着大量的资源与精力。放宽自动驾驶的路测规定无疑是吸引它们的最大诱饵。

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